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Los frenos son prácticamente el dispositivo de seguridad más importante en su automóvil. Si alguna vez has perdido parcialmente los frenos en el pasado, estarás de acuerdo en que no es algo que quieres experimentar de nuevo. La inspección de los frenos dos veces al año por desgaste y daños puede proteger a usted ya sus pasajeros. Además, también ayudará a ahorrar dinero mediante la captura de cualquier daño antes de que sea demasiado costoso.

Componentes del sistema de frenos que pueden fallar

El cilindro maestro, el corazón del sistema de frenos de los vehículos, retiene el líquido de frenos cuando no se está suministrando a los frenos a través de las líneas de freno. Si el líquido de frenos se fuga porque el cilindro maestro está desgastado o las líneas de freno están tapadas o rotas, el fluido no puede ser entregado y las pastillas de freno se arruinan.

 

El líquido de frenos en sí mismo puede ensuciarse o contaminarse, ya que atrae la humedad que causa la herrumbre y recoge otros desechos, o puede romperse con el exceso de calor. El líquido de frenos limpio es claro o ligeramente amarillo, mientras que el líquido de frenos sucio puede ser marrón o incluso negro. El líquido de frenos viejo y sucio puede dañar los sistemas de frenos ABS internamente.

Las líneas de freno se conectan al cilindro maestro a través de una válvula de combinación, que combina una válvula de dosificación y dosificación. Regula la presión en las ruedas delanteras y traseras para asegurarse de que ambos juegos de frenos se apliquen simultáneamente. Una válvula de combinación defectuosa puede hacer que las ruedas se bloqueen.

Las pastillas de freno y los zapatos pueden ser de cerámica, metal u otros materiales orgánicos, mientras que los rotores de disco y los tambores contra los que se presionan son de metal. Debido a que las almohadillas y los zapatos crean fricción para detener el coche, gradualmente se desgastan con el tiempo y pueden desgastarse por completo, dejando que el metal de los calibradores y cilindros estén unidos para moler contra los rotores y tambores y dañarlos. (Algunas pastillas tienen una tira de metal que suena un silbato de advertencia cuando la almohadilla se desgasta demasiado, pero esta tira suena sólo cuando el coche está en movimiento y los frenos no se aplican.